Como um avião com problemas como o acontecido no Voo Jeju Air 2216 devem proceder para um pouso de barriga?
Um pouso sem o trem de pouso em um Boeing 737, conhecido como pouso de barriga, é uma manobra de emergência extremamente complexa e arriscada, mas pode ser realizada com segurança se for bem conduzida. Aqui estão os principais passos que seriam seguidos por pilotos em uma situação de emergência assim:
1. Declaração de Emergência
O piloto deve declarar emergência imediatamente à torre de controle, informando sobre a falha do trem de pouso. Isso garante que o aeroporto possa preparar os serviços de emergência, como bombeiros e equipes médicas.
2. Preparação da Cabine
Os pilotos informam a tripulação e os passageiros sobre a situação de emergência e preparam o avião para o impacto. A tripulação de cabine deve orientar os passageiros para as posições de impacto e garantir que todos os objetos soltos estejam seguros.
3. Descarregar Combustível (se possível)
Se houver tempo suficiente e o avião estiver equipado com esse sistema, os pilotos devem descarregar o máximo de combustível possível para reduzir o risco de incêndio ao tocar o solo e diminuir o peso da aeronave.
4. Configuração da Aeronave
Flaps: Os pilotos configuram os flaps para uma posição que maximize a sustentação e reduza a velocidade. Isso ajuda a manter o avião controlável a uma velocidade mais baixa e durante o toque suave.
Velocidade de Aproximação: Os pilotos devem manter uma velocidade de aproximação controlada e precisa. Uma aproximação muito rápida pode causar danos maiores ao tocar o solo, enquanto uma aproximação muito lenta pode resultar em uma perda de sustentação antes do toque.
5. Escolha da Pista
Os pilotos devem escolher a pista mais longa e reta disponível. Eles também precisam considerar ventos cruzados e, se possível, escolher uma pista com vento de frente para ajudar a reduzir a velocidade no impacto.
6. Aproximação
O pouso deve ser feito de maneira suave e controlada, com o objetivo de minimizar o impacto. O nariz da aeronave deve ser mantido levemente elevado para que a fuselagem traseira toque o solo primeiro. Esse processo é chamado de flare e é crucial para que o impacto seja distribuído pela fuselagem inferior.
7. Toque na Pista
O piloto deve tentar tocar o solo o mais suave e reto possível com a barriga do avião, evitando qualquer inclinação lateral que poderia causar um desvio da pista ou danificar gravemente uma das asas.
Nota:
Possível é!